Carrefour : Maîtriser les émissions de CO2 au stade de la logistique

La logistique, qui englobe le transport des produits des fournisseurs vers les magasins, et le stockage des produits en entrepôt, met également en place des projets pour la réduction des impacts environnementaux.

Une démarche partenariale a été entreprise en 2001 afin de réfléchir avec l’ensemble des acteurs de la chaîne d’approvisionnement. Le Club Déméter Environnement et Logistique regroupe aujourd’hui des acteurs privés (industriels, distributeurs, prestataires de services) et publics qui travaillent conjointement sur l’optimisation des transports.

Mettre en place des solutions alternatives au transport par route
Dans tous les pays, Carrefour met en place un réseau logistique national dès que les flux sont suffisamment importants. Il rationalise les flux et les tournées de transport en mutualisant la logistique ou en déployant le processus du « backhaul ». Ce dernier consiste à utiliser des camions qui ont terminé la livraison des magasins pour collecter la marchandise commandée chez les fournisseurs et la livrer dans les entrepôts.

Carrefour travaille également au développement des modes alternatifs de transport.


A titre d’exemple, en France, les imports textiles Carrefour d’Asie parviennent au port du Havre et sont alors transportés par barge sur la Seine jusqu’à Bonneuil-sur-Marne au sud de Paris (équivalent de 222kms par route), près du centre de distribution textile national de Carrefour. Carrefour teste également le transport fluvial entre le port de Marseille-Fos et Lyon (équivalent de 323 kms par route). Le fret rail-route combiné est également utilisé pour les légumes et fruits produits dans la région Languedoc Roussillon qui sont transportés par trains aux centres de distribution du nord.