Le Groupe La Poste lance un plan national transports propres

Véhicules, quads et vélos électriques, camions double pont, train postal à grande vitesse : La Poste se dote d'une gamme complète de véhicules propres et deviendra le leader européen pour l'utilisation de véhicules électriques. Son objectif : moins 15 % d'émissions de CO2 liées aux transports d'ici 2012. Les efforts entrepris se sont d'ores et déjà traduits par près de 18 000 tonnes de CO2 économisées entre 2003 et 2007, soit plus de 6% de réduction sur la période.

La Poste a pour ambition de devenir le leader européen du courrier sous toutes ses formes, physique et dématérialisé. Ce leadership sera aussi celui pour l'utilisation de véhicules électriques. Les 100 000 facteurs, qui parcourent 760 millions de Km par an à la rencontre des Français (50 fois le tour du monde chaque matin !), en seront les ambassadeurs. En lançant des consultations européennes de grande envergure et en structurant son savoirfaire autour de deux toutes nouvelles filiales dédiées au transport propre et à la conduite responsable, La Poste construit aujourd'hui le modèle économique et sociétal qui permettra demain de s'adapter aux inévitables restrictions du transport thermique et de répondre aux enjeux de la sauvegarde de l'environnement.

Aujourd'hui, La Poste a décidé de renforcer son avantage concurrentiel en lançant un Plan National Transports Propres en 3 axes :

• Une politique industrielle d'acquisition de transports propres,
• La promotion et la diffusion du transport et de la conduite propres auprès des entreprises et collectivités locales,
• La recherche et développement des moyens de transports propres de demain.

Le groupe La Poste industrialise le transport propre en Europe et déploie une véritable gamme de véhicules propres à grande échelle

Le groupe La Poste a lancé une consultation internationale pour intégrer dans sa flotte 500 véhicules électriques, avec 1 objectif prévu de 10.000 voitures de ce type d'ici 5 ans. Il a également lancé une consultation européenne pour la livraison de 300 quads électriques en 2009 puis 3000 prévus d'ici à 2012. Le Groupe se dote parallèlement de 100 camions équipés de semi-remorques à double pont permettant de réduire de moitié le trafic routier et recevra en décembre, 1000 vélos à assistance électrique. La Poste se dote ainsi d'une gamme complète de véhicules propres, à laquelle s'ajoutent le train postal à grande vitesse, moyen de transport propre par excellence, et les véhicules propres de demain que La Poste imagine puis teste dans ses laboratoires.

Microvett/Newteon et Venturi Automobiles retenus pour la livraison des véhicules électriques « pré-séries »

Le groupe La Poste vient de décider, après que les prototypes ont été testés avec succès par sa direction technique du Courrier, de retenir Micro-vett/ Newteon et Venturi Automobiles, respectivement associés aux grands industriels automobiles FIAT et PSA, pour fournir chacun, en janvier 2009, 5 véhicules électriques « pré-séries » testés en situation réelle de distribution par des facteurs.

Dans les laboratoires de La Poste s'imaginent les moyens de transport propre de demain

Afin de pouvoir compléter sa flotte de véhicules propres et disposer de véhicules toujours plus innovants, respectueux de l'environnement et parfaitement adaptés aux contraintes de la distribution en ville comme à la campagne, La Poste réfléchit, en permanence, dans une logique de recherche et de développement, à de nouveaux concepts de véhicule.

Demain, un trois roues moteur électrique

La Poste va ainsi expérimenter, en circuit fermé, un véhicule électrique à 3 roues, qui pourrait transporter jusqu'à 100 kilos de courrier. Des prototypes de ce nouveau véhicule seront livrés à La Poste, début 2009. Innovant et spécifiquement conçu pour les facteurs français, ce véhicule n'existe pas aujourd'hui sur le marché des véhicules électriques.

La Poste crée, au sein de VIAPOST, sa holding industrielle et opérationnelle spécialisée dans le transport du courrier, deux nouvelles filiales dédiées à des offres de services « développement durable » pour promouvoir le transport responsable auprès des collectivités et des entreprises

Une filiale en charge du développement de son parc de véhicules électriques

Cette nouvelle filiale sera une organisation ouverte, réunissant les meilleures compétences et y associant des partenaires. Ces partenaires pourront acheter des prestations, participer au capital, financer conjointement des projets et accéder aux laboratoires ou aux voitures testées. L'offre de produits et services de cette filiale permettra le financement, le développement et l'exploitation de moyens de transports propres.

Parmi ses offres et services, la nouvelle filiale proposera notamment une expertise en ingénierie d'implantation des véhicules électriques, la mise au point des composants ou produits embarqués dans les véhicules électriques, le conseil sur le réseau de vente de services autour des véhicules (entretien, après-vente...)...Cette filiale s'appellera Greenovia et sera présidée par Muriel Barneoud, Directeur des Grands Programmes de Modernisation du Courrier à La Poste.

Une filiale dédiée à la promotion de l'éco-conduite, la méthode qui a fait ses preuves

La Poste généralise sa formation à l'éco-conduite auprès de tous ses facteurs : 60 000 facteurs vont être formés à l'éco-conduite d'ici 2009 avec un objectif annuel de 5 millions de litres de carburant économisés et 10 000 tonnes de CO2 rejetées en moins. 15 000 facteurs ont déjà été formés, avec à la clé de nouveaux comportements au volant (baisse du stress) et une baisse du nombre d'accrochages.

Afin de capitaliser sur l'ensemble des savoir-faire acquis dans le domaine, La Poste a décidé de réer une filiale dédiée à la promotion de l'éco-conduite auprès de l'ensemble des acteurs concernés par ce type de formation : gestionnaires de flottes d'entreprises, grandes ntreprises, collectivités territoriales, auto-école... Cette filiale s'appellera Mobigreen et sera présidée par Pascale Cozon, Directrice du pilotage du plan stratégique du Courrier à La Poste.

La Poste promeut le transport responsable auprès du grand public par un marquage environnemental spécifique, dédié à sa flotte de véhicules propres

Pour valoriser son engagement en faveur du courrier responsable et sensibiliser le grand public aux éco-gestes, La Poste va progressivement déployer, à compter de janvier 2009, un marquage spécifique, à la fois pour sa flotte de véhicules électriques mais aussi sur les tenues des facteurs formés à l'éco-conduite ainsi que sur les véhicules qu'ils conduisent. Symbole de cet engagement résolu en faveur du transport propre, ce marquage intégrera le logo du WWFFrance, première concrétisation du partenariat signé en avril 2008 par Raymond Redding, Directeur général du Courrier et Serge Orru, Directeur général du WWF-France.

Une gamme de 5 modes de transport propre

La gamme déployée par La Poste s'appuie sur 4 véhicules électriques : la voiture, le quad, le vélo, le train postal à grande vitesse et un véhicule propre, le camion double pont.

· De 500 à 10 000 voitures électriques

Le groupe La Poste a lancé une consultation internationale pour intégrer dans sa flotte 500 véhicules électriques, avec 1 objectif prévu de 10 000 voitures de ce type d'ici 5 ans si l'expérience réussit.

Cette consultation a été un succès, puisque de nombreux opérateurs et industriels recourant aux technologies du monde entier ont répondu selon le cahier des charges de La Poste, particulièrement attentive aux problématiques d'autonomie des batteries, de leur recyclage et de maintenance des véhicules accessible en tout point du territoire.

En Mars dernier, La Poste pré-sélectionnait deux constructeurs à l'issue de cette consultation : Micro-Vett/Newteon et Venturi Automobiles. L'un comme l'autre sont associés à un grand industriel automobile : FIAT pour Micro-Vett/Newteon et PSA pour Venturi automobiles. Le groupe La Poste vient de décider, après que les prototypes ont été testés avec succès par sa direction technique du Courrier, de retenir Micro-Vett/ Newteon et Venturi Automobiles, pour fournir chacun, en janvier 2009, 5 véhicules électriques « pré-séries » testés en situation réelle de distribution par des facteurs.

· de 300 à 3 000 quads électriques

Après un test concluant sur 10 quads, La Poste a lancé en mars une nouvelle consultation européenne pour la livraison de 300 quads électriques en 2009 puis 3000 prévus d'ici à 2012. Les dossiers des candidats ont été reçus en septembre. La remise des prototypes est en cours. Près de 15% du parc motorisé thermique de La Poste seront ainsi remplacés par des quads, ce qui permettra de réaliser une économie de 6 000 tonnes de CO2 par an.

· Jusqu'à 6 000 vélos électriques

Depuis 2 ans, La Poste a équipé ses facteurs de 1200 vélos à assistance électrique pour maintenir les facteurs à mobilité réduite à leur poste, aider les facteurs à distribuer le courrier sur les tournées dont la topographie est la plus difficile et pour remplacer les 2 roues motorisées. La Poste a décidé d'accélérer considérablement le rythme. Elle a passé avec Cycleurope (société spécialisée notamment dans la fabrication de ce type de vélos et installée dans l'Aube), un contrat lui permettant de commander jusqu'à 6000 vélos à assistance électrique. Dès décembre 2008, 1000 vélos à assistance électrique supplémentaires seront livrés par Cycleurope à La Poste.

· Jusqu'à 100 camions équipés de semi-remorques à double pont

Les deux premières semi-remorques à double pont viennent d'être mises en service le 23 juin sur la liaison Rennes (Ille-et-vilaine) -Sénart (Seine-et-Marne). La Poste est l'une des premières entreprises en France à s'équiper de camions à double pont permettant de réduire de 35% les émissions de CO2 et de moitié le trafic routier. Elle va s'équiper, d'ici 2011, d'une centaine de semi-remorques à double pont. Ces 100 camions qui respectent la norme européenne Euro 5 (norme européenne encadrant les émissions polluantes), remplaceront 200 semi-remorques classiques et permettront de diminuer de plus d'un tiers les émissions de CO2.

· Le rail, moyen de transport propre par excellence

Le mode ferroviaire est le mode de transport respectueux de l'environnement : une rame de TGV peut transporter autant de courrier que 25 véhicules rapides. C'est tout l'enjeu de Fret GV, la filiale commune créée en 2007 par le groupe La Poste et la SNCF, qui va remplacer progressivement le maximum de liaisons aériennes et routières grande distance par du Fret à Grande Vitesse, tout en maintenant naturellement ses engagements de qualité de service à J+1 sur l'ensemble du territoire.

La Poste imagine le transport propre de demain

Dans les laboratoires du Courrier, une nouveauté, un trois roues moteur

Afin de pouvoir compléter sa flotte de véhicules propres et disposer de véhicules innovants, respectueux de l'environnement et parfaitement adaptés aux contraintes de la distribution, en ville comme à la campagne, La Poste réfléchit en permanence, dans les laboratoires de sa Direction technique du Courrier et une logique de recherche et de développement, à de nouveaux concepts de véhicules.

La Poste va ainsi expérimenter en circuit fermé un véhicule totalement innovant, conçu spécifiquement pour les facteurs français, qui n'existe pas aujourd'hui sur le marché des véhicules électriques. La Poste va tester un véhicule électrique à 3 roues, qui pourrait transporter jusqu'à 100 kilos de courrier. Des prototypes de ce nouveau véhicule seront livrés à La Poste début 2009.

Un nouveau marquage environnemental

Pour valoriser son engagement en faveur du courrier responsable et sensibiliser le grand public aux éco-gestes, La Poste va progressivement déployer, à compter de janvier 2009, un marquage spécifique, à la fois pour sa flotte de véhicules propres mais aussi sur les tenues des facteurs formés à l'éco-conduite ainsi que sur les véhicules qu'ils conduisent, en partenariat avec le WWF-France.

L'éco-conduite : La Poste s'engage, les facteurs 1ers ambassadeurs

La Poste, première entreprise européenne à former un tel nombre de collaborateurs

La Poste va former d'ici fin 2009, 60 000 facteurs à l'éco-conduite. 15 000 l'ont d'ores et déjà été avec succès. L'éco-conduite, ce sont des règles très simples qui permettent d'économiser du carburant et donc de réduire d'autant nos émissions de CO2. L'objectif de cette formation est de réduire très concrètement les émissions de CO2 de 10 000 tonnes par an et d'économiser 5 millions de litres de carburants chaque année. Ces résultats revêtent une importance particulière quand on dispose d'une flotte de 42 000 véhicules, utilisés 6 jours sur 7, quelles que soient les conditions climatiques. Les postiers parcourent 760 millions de km par an pour transporter et distribuer le courrier, soit 50 fois le tour de la terre chaque jour !

Une filiale dédiée à la promotion de l'éco-conduite

Afin de capitaliser sur l'ensemble des savoir-faire acquis dans le domaine, La Poste a décidé de créer une filiale dédiée à la promotion de l'éco-conduite auprès de l'ensemble des acteurs concernés par ce type de formation : gestionnaires de flottes d'entreprises, grandes entreprises, collectivités territoriales, auto-école... Cette filiale s'appellera Mobigreen et sera présidée par Pascale Cozon, Directrice du pilotage du plan stratégique du Courrier à La Poste. Les actions mises en oeuvre concerneront notamment la formation aux comportements permettant d'économiser les énergies fossiles, les conseils et études dans le domaine des moyens de transport à énergie renouvelable, la mise en relation avec les organismes de financement des projets liés aux énergies renouvelables notamment...

Les chiffres clés de l'éco-conduite à La Poste

• 10 formateurs, spécialement recrutés et formés chez IPC, une société Suisse leader sur le marché européen de l'éco-conduite.
• 10 kangoo équipées d'un boîtier électronique Siemens VDO capable d'indiquer en temps réel la consommation de carburant
• Chaque jour, chaque formateur apprend à 8 facteurs différents les règles de l'écoconduite.
• Chaque semaine, 400 facteurs sont formés
• 10 000 tonnes d'émissions de CO2 en moins par an
• 5 millions de litres de carburants économisés chaque année
• 60 000 facteurs formés à l'éco-conduite d'ici fin 2009

Les cinq règles de l'éco-conduite à retenir

• Rouler avec un rapport le plus élevé possible et un nombre de tours le plus bas possible
• Accélérer franchement en enfonçant la pédale aux ¾ pour ensuite ralâcher la pression et stabiliser sa vitesse
• Passer rapidement au rapport supérieur (entre 2000 et 2500 tours minute) ; rétrograder tard
• Rouler en anticipant ; éviter d'accélérer, de freiner ou de passer les vitesses inutilement
• Eteindre le moteur dès lors que le moteur est à l'arrêt plus de 12 secondes