Distribution urbaine : Carrefour teste l'hybride

En juin 2011, les supermarchés Carrefour Market de Clamart (Hauts-de-Seine) et de Paris Rochechouart (9ème) vont être livrés, depuis la plateforme de Saint-Germain-les-Arpajon (Essonne), par un Premium Renault hybride. Le Premium Renault testé est un porteur de 19 tonnes doté de deux types de motorisation qui fonctionnent indépendamment. Le principe : pendant la phase de démarrage et au ralenti (moins de 20 km/h), seul le système électrique est activé ; au-delà du seuil des 20 km/h, le moteur thermique prend le relais. Et, il s'arrête automatiquement dès que le camion s'immobilise.

L'énergie cinétique du véhicule est donc récupérée lors du freinage et des phases de décélération pour être transformée en électricité. Cette dernière est "stockée dans les batteries de traction qui fonctionnent ainsi en parfaite autonomie et n'ont pas besoin d'être rechargées", souligne Carrefour.

Les émissions de CO₂ et la consommation réduites de 20%

Cette nouvelle génération de porteurs permettrait une réduction de 20% tant des émissions de CO2 que de la consommation de carburant ! Par ailleurs, ils sont adaptés à la distribution en ville grâce à une diminution du niveau d'émissions sonores de six décibels : 74 dB en mode tout électrique contre 80 dB pour un véhicule standard. "Soit une division par quatre du bruit, un avantage non négligeable pour les riverains", confirme le distributeur.

Ce premier test, réalisé en partenariat avec Norbert Dentressangle et Renault Trucks, sera suivi de trois autres d'ici à septembre 2011 : l'un avec Geodis sur la région lilloise ; et deux autres avec Jacky Perrenot (Drôme) et ID Logistics dans le Sud-Est. Les porteurs auront différentes configurations : 12, 19 et 26 tonnes.

Carrefour veut sa flotte d'hybrides

D'ici à deux ans, Carrefour veut déployer une flotte d'hybrides avec une dizaine de transporteurs. Ils viendront compléter la flotte de véhicules silencieux PIEK dédiée à la distribution urbaine : 130 camions d'ici fin 2011.

Ce nouveau programme s'intègre dans la politique de développement durable de la supply chain du distributeur. En 2010, les différentes mesures prises par Carrefour pour déployer un transport plus propre ont ainsi permis d'économiser 16000 t de CO2 (contre 14 300 t en 2009), soit 51 000 véhicules retirés de la route (43 800 en 2009) et 20 millions de kilomètres non parcourus.