Casino Proximité teste un camion hybride à Marseille

Depuis quelques mois, le groupe y teste un camion de livraison hybride équipé d'un moteur diesel et d'un moteur électrique.

Le principe de ces véhicules, rappelons-le, est d'utiliser l'énergie cinétique produite par le moteur classique pour recharger leurs batteries.

Celles-ci servent ensuite, dans certains environnements et sous certaines conditions (vitesse plafonnée, kilométrage limité, etc.), à alimenter le moteur électrique pour rouler "propre et silencieux".

Dans le cas de Casino, ce sont les derniers kilomètres effectués en zone urbaine dense qui sont visés. En utilisant la traction électrique dans ces zones, le groupe stéphanois compte limiter significativement les nuisances infligées aux habitants... c'est-à-dire aux clients de ses supérettes.

Certes, le camion utilisé (Daf LF Hybrid 12 tonnes) bénéficie, comme ses concurrents, d'une autonomie limitée en mode électrique : à peine 2 kilomètres selon son fabricant. Mais cela suffit à franchir la plupart des "zones vertes" de centre ville. De plus, le véhicule est muni d'un système start/stop qui coupe automatiquement le moteur thermique au ralenti et au point mort.

Le groupe frigorifique à azote, choisi pour son niveau sonore quasi nul et déjà expérimenté par Casino dans le cadre du plan Citygreen, fonctionne alors sur batterie. Précieux pendant la phase de livraison...

Comme ses prédécesseurs estampillés Citygreen, le camion hybride est soumis à la norme Piek limitant les émissions sonores par des procédures de livraison et des aménagements adaptés (voir l'article "Casino Proximité déploie ses camions silencieux en centre-ville").

Côté économies d'énergie et émission de CO2 enfin, il affiche une consommation inférieure de 20 % environ à celle d'un véhicule classique. Casino compte en acquérir 50 d'ici à 2015, soit au total 1200 tonnes de CO2 libérés en moins dans l'atmosphère chaque année.